买新能源车，看“价格”更看“价值”(经济时评)
与其“跟风”，不如“造风”。在将来，新能源车行业更需要一种“长期主义”的格局，在价值创造的过程中，找到善于的方向和赛道，跑得更远更稳更好
这期间有朋友筹备入手新能源车，去4S店试驾新车，一直在考虑到底买哪款。没过几天，待选的几款车型全部降价。朋友一方面感慨“省钱了”，一方面又愈加不敢出手，“怕买贵”。汽车平台里，不少老用户吐槽遭遇“价格背刺”：提车两个月，降价两万元，新款上市直接变“绝版车”。在新能源车消费市场，“买得越早，亏得越狠”的尴尬为什么挥之不去？
近年来，伴随原材料本钱降低，外加市场角逐加剧，新能源车降价让利的状况比较常见。回想几年前，笔者购买新能源车的时候，八九万只能买得到基础知识级的小型车，续航里程不过200公里；目前根据同样的预算，能选择的品牌、车型，搭载的功能、配件，都丰富了不少，续航里程更是涨了一倍。除去直接降价外，还有车企通过“一口价”“金融免息”等方案加强打折力度，更是将价格角逐推向白热化。
性价比愈加高当然是好事，但极限压价其实对买家和车企来讲都非常难算得上“双赢”。有的买家刚买完车，品牌就由于收益太薄而无力支撑，后续修理、质保都成了问题；再考虑汽车的保值率和长期用本钱，原本买辆车指望开十年，目前不到一年就成了“老古董”，二手车报价跌了一大半，保值更是无从谈起。
其实，对买家而言，“享受便宜”固然要紧，但在购买新能源车这件事上，已过了单纯只看价格的年代。
在“日日有新款”的今天，设计感、个性化、高性能、强售后，也是买家购置新车时需要考量的原因。看中驾驶感的买家在乎的是百公里加速时间、高速动力输出水平；喜欢酷炫风的买家则关心自动化的辅助功能、将来感的交互界面；还有不少买家更乐意为“颜值”买单，他们研究内饰的线条、轮毂的造型，就连车漆与牌照颜色能否搭配得和谐，都得纠结大半天……面对消费观念的转变、消费偏好的调整，单靠“底价输出”，只能让车企陷入“越造越赔”“增收不增利”的困境。
不久前，中国汽车工业协会发布《关于维护公平角逐秩序 促进行业健康进步的倡议》，引导车企比拼“价值”不卷“价格”。与其“跟风”，不如“造风”。在将来，新能源车行业更需要一种“长期主义”的格局，在价值创造的过程中，找到善于的方向和赛道，跑得更远更稳更好。(人民日报 曹怡晴)
来源：人民日报