8月乘用汽车市场场零售达到187.1万辆，同比增长28.9%，创下近10年来，汽车零售最高增速。基于8月汽车市场的“意料之外”表现，伴随“金九银十”的到来，今年汽车市场或将在“阵痛”之余重回销售量巅峰。
销售量增速 创近10年最好
在7月汽车市场已经表现出“淡季不淡”的好势头之下，8月汽车市场销售量迎来高速增长期。据乘联会数据显示，2025年8月乘用汽车市场场零售达到187.1万辆，同比增长28.9%，是以往10年的最高增速。截至1|8月累计零售1295.0万辆，同比增长0.1%，同比增长1.3万辆。在去年芯片断供的超低基数与车购税打折政策颁布等原因影响下，销售量增长成效正越来越显现。为了抢抓销售量，8月主流车企追加了各类促销活动力度，正努力弥补前期因疫情导致的销售量损失，争取年度预期目的的最好结果。
在汽车生产端，据中国汽车工业协会消息，8月，汽车生产供给能力遭到较大影响。川渝区域持续高温干旱致使水电发电出力骤减，电力供需矛盾突出，汽车产业的有关企业响应政府需要停工停产、让电于民，部分区域汽车企业生产提供能力放缓，给国内汽车产业经济运营带来肯定影响。从产销整体来看，8月乘用车消费企稳上升，即便经济运行有波动，消费依旧坚韧，已越来越恢复到正常状况。乘用车产销达成今年以来初次同比增长；本月新能源汽车产销、汽车出口同比均创历史新高。
除此之外，据中国汽车流通协会发布的8月份“车商库存”调查结果显示，车商综合库存系数为1.46，环比上升0.7%，同比上升6.6%，库存水平坐落于警戒线以下，处于合理范围内。在车购税减半政策及地方补贴政策、厂家营销的联动用途下，对冲了淡季和限电影响，销售量维持稳定增长。同时，成都汽车展会展期虽短，但新车密集投放上市对秋天汽车市场有促进意义。预计9月高温多雨的恶劣天气渐渐降低，川渝区域因限电致使的产能损失也将迅速回补。在传统旺季和政策驱动用途下，市场景气度继续回升。“金九银十”局面仍然可期，预计9月新车销售量将达成同比高增长，增幅在10%|15%左右。虽然销售量增幅仍有较大空间，但商家要依据实质状况，理性预估实质市场需要，合理控制库存水平。
自主品牌“高光”不减
本就已经在7月呈现出“高光”时刻的自主品牌，进入8月，销售量再迎利好消息。据乘联会数据显示，8月自主品牌零售85万辆，同比增长41%，环比持平。其中，8月自主品牌国内零售份额为45.8%，同比增长3.8个百分点；1|8月累计份额46%，相较去年同期增长6.9个百分点。今年1|8月自主品牌累计份额48.0%，相对去年同期增加5.6个百分点。这得益于自主品牌在新能源市场获得的明显增量。其中，头部企业表现优秀，比亚迪汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车等传统车企品牌份额提高明显。
据乘联会发布的厂家零售销售量排名显示，8月各大车企销售量皆以“涨”字收官，自主品牌销售量增长势头十分强劲，TOP10中共有4家自主品牌入围。具体来看，比亚迪凭着着同比增长超150%的优势继续霸榜8月销售量榜。除此之外，长安汽车销售量103791辆，同比增长40.0%位列5、；吉利汽车销售量102995辆，同比增长25.4%紧随其后，暂列第六；奇瑞汽车销售量75397辆，同比增长65.8%位列第十。
在汽车出口上，自主品牌同样表现优秀。
8月自主品牌出口达到18万辆，同比增长89%；合资与豪华品牌出口7.2万辆，同比增长40%。
1|8月乘用车累计出口135.1万辆，增56%。自主品牌对欧美市场和第三世界国家市场出口全方位突破，国际品牌的中国基地出口策略也日益体现。
新能源汽车成“王牌”
哪吒、零跑再“领跑”
从上半年销售量受挫的汽车市场来看，假如今年7|8月的汽车市场被叫做“淡季不淡”。那样，8月乃到今天年以来新能源车市可能算得上是“旺季常在”。据中国汽车工业协会数据显示，8月新能源汽车产销分别完成69.1万辆和66.6万辆，月度产销再创历史新高，产销同比分别增长1.2倍和1倍。
1|8月，新能源汽车产销分别完成397万辆和386万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍。从数据来看，无论是8月产销还是今年以来的整体产销，新能源汽车均达成翻倍式增长。
8月新能源汽车在车购税减半的政策影响下，产销不只没遭到影响，反而持续畅销超预期。
其中，8月新能源乘用汽车市场场创历史新高。从国内零售份额来看，自主品牌的新能源车零售份额高达70%，同比增加4.2个百分点；而合资品牌的新能源车份额仅为6.4%，同比降低0.64个百分点；除此之外，造车新权势份额达15.3%，同比降低3.9个百分点；特斯拉份额6.5%，增长1.3个百分点。
从乘联会发布的8月新能源汽车生产厂家销售量TOP15数据来看，自主品牌共占据11个席位。在细分市场上，比亚迪汽车凭着纯电动与插混双驱动的热销车型，8月销售量达168885辆，同比增长210.5%，市场份额已达31.9%，几乎占据当下新能源车市近三分之一的销售量，维持自主品牌新能源领先地位。吉利汽车8月新能源汽车销售量35567辆，同比增长384.0%，市场占比达6.7%。位列8月新能源汽车榜单自主品牌第二。相较去年同期接近4倍的增长，为吉利汽车继续加码新能源汽车范围提供了强有力的市场支撑。广汽埃安同样以27021辆，同比增长132.3%的成绩暂列自主新能源汽车TOP3。奇瑞汽车以销售量26558辆，同比增长289.5%的成绩暂列自主品牌新能源汽车第四。长安汽车、长城汽车、赛力斯汽车同样均以单月销售量破万的成绩维持大幅增长。值得一提的是，赛力斯汽车自今年7月第二款车型M7讯速推出并开始出货后，8月达成销售量10045辆，同比增长1119.1%。超10倍的销售量增长，飞速瓜分市场份额，让人眼前一亮。
伴随自主车企在新能源车市的多线并举，市场份额的进一步提高，主流合资品牌的新能源车市份额或将持续被瓜分。据乘联会公布的8月新能源厂家销售量榜来看，主流合资品牌中，仅上汽通用五菱凭着销售量36173辆，同比增长3.4%的微弱优势，超越吉利汽车，销售量仅次于比亚迪位居第二。此后，特斯拉中国、一汽|大众、上汽大众分别位居4、10、第十三。在榜单前十中，仅上汽通用五菱和一汽|大众两家合资品牌入围，其他合资品牌仍待发力。
在新能源汽车赛道上，提到传统车企转型自然就不能不提造车新权势。
8月小鹏、哪吒、理想、蔚来、零跑、威马等新权势车企销售量同比和环比表现总体较强，特别是第二阵营的哪吒汽车和零跑汽车，8月销售量再上新台阶。具体来看，哪吒汽车8月销售量16017辆，同比增长142.2%，环比7月12655辆，同比增长110.5%仍达成销售量大幅增长，继续占领新权势TOP1。零跑汽车8月销售量为12525辆，同比增长179.1%，环比7月销售量12044辆，同比增长173.5%。哪吒汽车、零跑汽车继续维持环比、同比增长之势。位居8月造车新权势销售量第一阵营。假如销售量高增长之势继续维持，新权势第一阵营“蔚小理”或将易主。
豪华汽车市场场再回暖
奔驰C系销售量翻倍
购置税打折政策不只在实用、经济型车市发挥了较大推进用途，在豪华汽车市场场，同样起到了不小有哪些用途。据中国汽车工业协会消息，8月，国内生产的高档品牌乘用车销售量完成35.1万辆，同比增长43.5%。从近三个月状况看，部分高档品牌也遭到了购置税打折政策的促进，市场恢复明显。
1|8月，国内生产的高档品牌乘用车销售量完成237.3万辆，同比增长6.6%。部分车型在7月销售量大幅增长的好趋势下，再迎稳步增长。
具体来看，8月，宝马5系销售量为16039辆，同比增长4.7%，环比7月仍维持销售量持续增长，由7月销售量第二跃升至高档轿车销售量第一。奥迪A4销售量为13883辆，同比增长65.2%，相较7月销售量13717辆，还达成了单月100多台的新增销售量，位居高档轿车第二。奔驰的E级和C级销售量分别为12952辆，同比增长67.0%；销售量10479辆，同比增长113.7%，分别位居销售量第三和销售量第五。坐落于榜单第四的是奥迪A6，销售量为11487辆，同比增长1.4%，基本维持持平。值得一提的是，宝马3系今年8月销售量为9601辆，并未过万，相较去年跌幅近40%，且在榜的BBA车型同比去年皆上涨时，仅宝马3系同比去年大幅下滑，可能是基于今年油价波动较大，与3月全新宝马i3正式上市，致使部分买家转而选择购买纯电动车型，从而影响了宝马3系的8月终端销售量。
中国汽车流通协会有形市场分会名誉理事长苏晖表示，自主品牌相对而言更为实用。伴随自主品牌销售量的迅速增长，与当下经济、就业、国际局势致使的本钱和终端消费等形势相对严峻，一定量上会干扰买家的购买理念，以往追求高消费的买家开始向稳定消费的需要转变。
“金九银十”能否如约而至？
又迎来一年一度的“金九银十”消费季，不论是车企还是商家，各类活动可能都会铆足了力气，冲刺销售量，力保年底完美收官。
中国汽车工业协会预计，随着传统黄金消费季的到来，将来几个月乘用车仍会呈现较快增长，新能源汽车与汽车出口还会延续好发展趋势，为全年车市达成稳定增长提供有力保障。但同时，国内经济进步仍有小幅波动，恢复基础还需加力巩固，车市仍需政策持续提振。动力电池原材料价格又出现上涨苗头，与国内疫情多点散发、多地频发，为产业链Supply chain带来不确定性。以上原因将影响汽车工业经济运行水平，需要各大车企审慎对待，准时采取有效应付手段。
乘联会觉得，9月既是开学季也是大学毕业生工作季，买车代步和接送孩子上下学等家庭第二辆车的需要更强烈更迫切，换购增购的需要将带动新车和二手车交易市场持续较强，也将继续作为支撑车市保持现有规模的基石。随着着车购税减半政策，国庆前换购升级更强动力的燃油车，是自驾游出行的最好前序工作，因此最近的燃油车换购升级市场很热门爆。伴随成都汽车展会的落幕、汽车下乡的加快拓展、汽车市场旺季的到来，更多新车型集中上市，多种新车将拉动新一轮消费，带来可观增量。现在汽车市场营销力度仍处于高位，并可能按惯例在9月后进入营销缩短期，将来政策退出前的销售量持续高涨推进营销力度进一步缩小，因此9月是买车最好机会。
中国汽车流通协会有形市场分会名誉理事长苏晖表示，从现在的疫情多点复发和防控形势来看，“金九银十”各大车企和商家能否完成销售量任务还不能而知。豪华车和合资车受国际局势、本钱影响短期内没办法有效、迅速缓解。而自主品牌虽然目前正逢机会期，同样也需结合当下的经济、就业等严峻形势客观看待，不可以盲目乐观。期望随着着十一国庆节出行消费需要的增高，在正常的状态疫情防控下，汽车消费能创造一个好的消费环境，进一步达成汽车市场销售量的提高。
来源：北京年轻人报